Kung makadungog ka bahin sa "traksyon," mahimo nimong hunahunaon ang mga awto sa karera nga naggakos sa track o mga SUV nga nag-atubang sa off-road terrain. Apan ang traksyon sama ka hinungdanon alang sa adlaw-adlaw nga drayber, labi na sa kalibutan sa mga electric vehicle (EVs). Usa ka kanunay nga wala matagad nga disenyo nga direktang nagpalambo niini nga bahin mao ang rear motor electric car layout.
Ang mga configuration sa likod nga motor nagbalik-balik—dili lang para sa performance, kondili para sa adlaw-adlaw nga kaluwasan sa dalan, kaharuhay, ug kontrol. Natingala kung giunsa ang pagbutang sa motor sa likud makahimo og kalainan? Atong gub-on kini.
Ang Physics sa Luyo sa Rear-Wheel Drive ug Mas Maayo nga Pagkupot
Unsa ang naghimo sa usa ka likodmotor nga de-koryenteng sakyananexcel sa traction mao ang batakang pisika. Atol sa pagpatulin, ang gibug-aton natural nga mobalhin padulong sa luyo sa awto. Kung ang mga ligid sa pagmaneho nahimutang sa likod, direkta sila nga nakabenepisyo gikan niining dugang nga presyur, nga nagpauswag sa pagkupot sa dalan.
Kini nga disenyo labi ka mapuslanon sa danlog o dili patas nga kahimtang sa pagmaneho. Bisan kung kini basa nga semento o gamay nga pagkiling, ang pagpadala sa gahum sa likod nga mga ligid naghatag og mas maayo nga pagkontrol kung kini gikinahanglan.
Mas Maayo nga Pag-apod-apod sa Timbang Nagpasabot ug Balanse nga Pagganap
Dili sama sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina, ang mga EV adunay kadali sa pag-apod-apod sa gibug-aton nga mas parehas tungod kay wala sila nagsalig sa daghang mga makina sa atubangan. Sa usa ka likod nga motor nga de-koryenteng awto, ang posisyon sa motor sa likod makatabang sa pagbalanse sa kinatibuk-ang gibug-aton, pagpaayo sa kalig-on sa cornering ug pagkunhod sa understeer.
Kini nga balanse sa timbang nakabenepisyo usab sa mga regenerative braking system. Tungod kay ang mga ligid sa likod nagmaneho sa awto, ang kusog sa pagpreno mahimong mas episyente nga makuha gikan sa parehas nga mga ligid, gamay nga nagpadako sa kahusayan sa enerhiya sa paglabay sa panahon.
Gipauswag nga Pagdumala alang sa Pagmaneho sa Urban ug Highway
Ang pag-navigate sa mga kadalanan sa syudad o paghiusa sa usa ka highway pareho nga nanginahanglan dali nga tubag ug kasaligan nga kontrol. Ang mga setup sa likod nga motor naghatag og mas hapsay nga pagdumala, ilabi na sa mga hait nga pagliko ug paspas nga pagbag-o sa lane. Ang mga drayber makasinati og gamay nga torque steer—usa ka komon nga isyu sa front-wheel drive nga mga sakyanan diin ang manibela mobira atol sa pagpatulin.
Alang sa mga drayber nga gipabilhan ang usa ka komposisyon ug kompiyansa nga pagbati sa luyo sa ligid, labi na sa mga modelo sa kuryente, ang likod nga motor nga de-koryenteng awto naghatag usa ka kasinatian sa pagdrayb nga parehas nga madanihon ug matag-an.
Mas Yano nga Disenyo sa Front Axle = Gamay nga Pagmentinar
Ang laing wala matagad nga kaayohan mao ang kayano sa disenyo. Pinaagi sa paglihok sa motor sa likod, ang atubangan nga ehe mahimong mag-focus lamang sa pagmaneho. Kini nga pagbulag sa function kanunay nga hinungdan sa pagkunhod sa pagkaguba sa mga sangkap sa manibela ug pagpaubos sa mga panginahanglanon sa pagmentinar.
Dugang pa, ang mas diyutay nga mekanikal nga mga sangkap sa atubangan mahimong mosangpot sa mas hugot nga radius sa pagliko-maayo alang sa mga palibot sa kasyudaran ug mga maniobra sa parking.
Pagpasundayag sa Umaabot nga Pagpamatuod nga adunay Mga Motor nga Gi-mount sa Likod
Samtang nag-uswag ang teknolohiya sa EV, ang mga tiggama nagpino kung giunsa ug diin gibutang ang mga motor. Ang likod nga mga motor kasagaran ang pundasyon sa mas advanced nga dual-motor o all-wheel-drive nga mga sistema, diin ang usa ka dugang nga motor mahimong idugang sa atubangan kon gikinahanglan.
Mao nga, ang pagpili sa usa ka likod nga motor nga de-koryenteng awto karon mahimo’g mag-andam kanimo alang sa umaabot nga mga pag-upgrade, o maghatag kanimo usa ka maayo kaayo nga balanse sa pasundayag ug kahusayan karon.
Mas Maalamon sa Pagdrayb nga adunay Kumpiyansa sa Rear Motor
Kung imong gikonsiderar ang usa ka de-koryenteng salakyanan nga nagtanyag labing maayo nga traksyon, agile nga pagdumala, ug dugay nga kasaligan, ayaw kalimti ang mga bentaha sa usa ka motor nga gitaod sa likod.
Newaysmipasalig sa pagtabang sa mga drayber nga mobalhin ngadto sa mas maalamon, mas episyente nga mga teknolohiya sa EV. Pag-abot karon aron mahibal-an kung giunsa ang among mga bag-ong solusyon sa paglihok sa kuryente mahimo’g kusog ang imong sunod nga paglihok.
Panahon sa pag-post: Mayo-26-2025